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刻意省油不是好插混?其实职场精英都缺一辆镀铬的新车60H

2017-12-31 17:06:32标签:之诺 模式 车型

  原标题:刻意省油不是好插混?其实职场精英都缺一辆这样的之诺60H插电式混动车无疑是目前公认的“最佳新能源出行解决方案”,而这类车型研发的初衷也是为了省油,因为最符合国人的需求,因此在当下也成为了家庭用户购买新能源车时的首选,近日,网通社获得了一组全新索纳塔插电混动版的内饰谍照,新车内饰与目前在售的传统汽油版车型基本保持一致,其实纵观国内的插电式混动车市场,有了很明显的“两极分化”现象,早在1个月前,全新索纳塔插电混动版刚刚曝光了一组车型外观的谍照,这次新车内饰的谍照也出现在了公众面前。

  不过当大家一股脑的去挑选插电式混动SUV时,又发现其实真正可选择的车型并不多,而普遍被接受和认可的也就只有售价在17-22万元之间的两款自主车型,但这些车型对于更追求品牌、更好可靠性、更加舒适和安全,以及偏爱愉悦驾驶体验的精英型用户们来说还远远不够,此外,座椅依旧采用纯皮的材质,软硬适中,在舒适性上有了明显的提升,并不是省油那么简单之诺60H更懂得精英用户群的真实需求而由华晨宝马打造的全新之诺60H就很好地填补了这片市场的空白,同时60H作为之诺品牌的第二款新能源车,也更好的诠释了之诺品牌的高科技与高品质。

  外观方面,全新索纳塔插电混动版外观基本沿用了汽油版的设计风格,前脸采用大尺寸六边形进气格栅,中间及周围辅以镀铬装饰条点缀,整体造型十分抢眼;两侧鹰眼式前大灯组较为犀利,内部加入LED日间行车灯,并带有镀铬装饰,动力系统方面,之诺60H搭载了与新一代宝马X1PHEV相同的插电式混动系统,车尾方面,新车尾部造型棱角分明,尾箱盖的小鸭尾造型设计更显运动;横置式LED尾灯与头灯相呼应,且周围带有镀铬饰条装饰,更显精致。

  其中这套混动系统的最大综合输出功率为170kW,百公里加速仅需7.6s,综合工况下的百公里油耗也低至1.8L,此外,车尾的“plug-in”标识表明了该车插电式混动版的身份,而它的充电口就设置在左前侧的翼子板处,另外,之诺60H还配有智能全轮驱动系统,通过前置发动机与后置电动机的分工合作(AUTOEV模式),强化了对四个车轮的控制,从而使车辆能更加从容应对恶劣天气和路况。

  其中,电动机的最大功率为50千瓦,系统综合最大功率为150千瓦,2780mm轴距实现驾乘空间最大化高标准NVH带来静谧空间由于之诺60H是基于BMWUKL前驱平台打造的高品质插混SUV,而这个平台最大的优势就是能让内部的驾乘空间最大化,不仅新一代宝马X1的空间相比老款有了很大的提升,同时也让之诺60H延续了这个特点,此外,该车百公里综合油耗仅为4.8升,得益于之诺60H高标准的NVH设定,能最大幅度的隔绝高速行驶中的风噪和胎噪,从而确保了静谧且温馨的车内环境

来源:三亚新闻网

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